NUEVO DISEÑO!!

Estamos cerca de nuestro primer cumpleaños, y ya estamos empezanco a celebrarlo... asi, que desde hoy estrenamos diseño web. Con una preciosa nueva estetica que nos seguiera de ahora en adelante...

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Vespa GTS 300 Super Sport

Si te gustan las Vespas, y no quieres renunciar a la potencia, seguramente te habías fijado en la Vespa GTS 300, y si encima eres de los que te gusta lucir, seguro que te gustará conocer la versión Super Sport.
La Vespa GTS 300 i.e. Super Sport, se basa en su antecesora pero con algunas modificaciones estéticas que le dan un “toque” deportivo sin perder el espíritu retro.
Si esperabas que lo de Super Sport implicara mejoras mecánicas, siento decepcionarte,
Ya que el motor sigue siendo el Quasar de 300cc de inyección que ofrece 22 CV, que no son pocos!
Como comentaba, las modificaciones de la Super Sport son estéticas; carrocería gris delfín, muelles rojos en los amortiguadores, serigrafía en los laterales, llantas en dos colores, asiento ribeteado en blanco, cuadro de instrumentos con fondo negro y números blancos y muchos acabados cromados.
Sigue siendo la Vespa de siempre, pero mucho más golosa.

Vía @ 1000Scooters

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"Statuto" Vespa

VESPA su historia, su imagen, su música...!!!
CIAO MOTO os presenta este vídeo, disfrútalo, es la música de Vespa.

"Nessuno Come Noi" del grupo italiano Statuto.



Aqui os dejo la letra en italiano:

" Oro del passato
mai dimenticato dove sei
perso in un attimo fa
rimasto splendido
Era il paradiso
noi l'abbiam sprecato
ma perchè
un sentimento così
era un miracolo
Nato di nascosto
come un tradimento
ma per noi era la felicità
l'amore unico

Resterà per sempre
scritto dove sai
quella frase che tu vuoi
nessuno è più come noi
nessuno è più come noi

Desideri estremi
folli fantasie io e te
un cuore unico
di amanti e complici
E quell'energia
di un'intesa vera non potrà
tornare dentro di noi
se non saremo noi
Ogni nostro incontro
era come il primo noia mai
tu t'avvolgevi di me
come un batuffolo

Resterà per sempre
scritto dove sai
quella frase che tu vuoi
nessuno è più come noi
nessuno è più come noi

Resterà per sempre
scritto dove sai
quella frase che tu vuoi
nessuno è più come noi

Resterà per sempre
scritto dove sai
quella frase che tu vuoi
nessuno è più come noi

Resterà per sempre
scritto dove sai
quella frase che tu vuoi
nessuno è più come noi
nessuno è più come noi

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Subiendo la colina en Vespa

Hace unas semanas que en el post del Erzberg Rodeo publicado por Morrillu Router preguntaba por una categoría de Scooters en la prueba. Por desgracia no he sido capaz de encontrar nada relacionado con eso, tan solo se ha cruzado en mi camino este vídeo de una concentración de Scooter en Alemania en 2006. No es lo mismo, pero deja bien claro las chaladuras que se pueden hacer sobre una Vespa.
Yo tengo referencias de que por la zona de Madrid se hace muy de vez en cuando un Vespacross con motos más o menos preparadas. E incluso he llegado a ver fotos de alguna preparación hasta con ruedas de tacos, pero por desgracia no las he visto nunca en vivo. Atentos al de la bandera de cuadros y la cerveza, que no ayuda ni al gato pero es el que mejor se lo pasa de todos. Seguiré buscando información sobre esos Scooter en Erzberg, de momento esto es lo más parecido que hay.
Vía | Moto22 >> Racing Retro

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Cómo se fabrica una Vespa

Hoy os traigo este vídeo para que veáis lo relativamente fácil que es fabricar un Scooter, en este caso una Vespa moderna. La verdad es que el proceso no ha variado mucho de los tiempos en que se diseñó la primera Vespa, aunque ahora se incluyen robots que hacen la soldadura y el proceso de pintura, buena parte de la moto hay que montarlo a mano. Si os fijáis en el proceso hay un momento que el montaje de la columna de dirección se realiza a mano porque tiene que ser una persona la que le de ese toque final al apriete del conjunto, que no puede quedar ni muy prieto ni muy holgado, porque si no sería in-conducible. Una perfecta combinación entre tecnología y trabajo manual.
A mi personalmente me han llamado la atención el cuidado que ponen a la hora de pulir todas las imperfecciones que pueda tener la pintura, el sistema que utilizan para apretar los tornillos de la rueda delantera, con un vástago que limita el recorrido de la propia rueda para que un solo operario pueda hacerlo y por último el control de calidad, en manos de una señora que debe haberse visto unas cuantas Vespa en su vida para detectar con esa diligencia cualquier posible fallo que tenga la moto.
Si no lo entendí mal cuando estuve visitando la fábrica de Derbi en Barcelona, la cadena de montaje funciona al ritmo de la persona que más producción saca, y al final existe un panel en el que se marcan las motos que ya se han producido y el objetivo fijado para ese día. La verdad es que el sistema es bastante estresante y ahora comprendo que los trabajadores de cualquier cadena de montaje tengan el peso que tienen en una empresa ya sea Derbi, Piaggio/Vespa o cualquier otra del sector de la automoción.
Vía | Moto22 >> The Scooter Scoop

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