BEVERLY, un scooter de VANGUARDIA

La última renovación estética de la referencia entre los scooter de rueda alta de Piaggio es una combinación bastante equilibrada de una línea de diseño totalmente nueva y el reclamo que ofrecen ciertas características del pasado del modelo que han forjado su éxito comercial. Nada menos que 270.000 Beverly han sido comercializados en todo el mundo en solo 10 años.

Sin embargo, lo primero que llama la atención es un diseño refinado y elegante gracias a elementos como el grupo óptico de doble parábola y los intermitentes integrados, las luces de posición con tecnología LED situadas alrededor de la característica ‘corbata’ cromada en el centro, y una variedad de carrocerías bitono en la que imperan los colores sobrios y distinguidos.
El diseño de formas fluidas, con una parte trasera mucho más ligera a la vista que la de su predecesor, no está reñido con unas proporciones que nos regalan espacio por todas partes. Son 2.150 mm de longitud (215 mm más largo que el Piaggio Liberty) y 1.535 mm de distancia entre ejes (210 mm más) que se complementan con un depósito de gasolina de 12,5 litros y, eso sí, un incremento del peso hasta los 162 kg (3 kg menos que el Beverly de 300 cc).





Pensar a lo grande
No es solo que las variantes de 300 cc y 125 cc del nuevo Beverly compartan todos los componentes excepto el motor. Sería mucho más apropiado decir que los dos motores se han montado en un chasis de 300, con las ventajas e inconvenientes que esto conlleva para la versión más pequeña.

El motor ‘pata negra’ de 125 cc con inyección electrónica de Piaggio está equipado con el nuevo sistema de refrigeración líquida ECS que consume menos energía y permite así ahorrar un poco más de combustible. Montado en el Beverly, que no es precisamente un peso pluma, no destaca especialmente ni en velocidad punta ni en aceleraciones puras, pero en cambio es elástico y silencioso, extremadamente suave, y en marcha no transmite la más mínima vibración. En recorridos 100% urbanos, también alcanza temperatura con facilidad, con lo que será normal habituarse a circular con el sonido del ventilador como acompañante. Gracias a su eficiencia y a los 12,5 litros de capacidad del depósito, la autonomía de esta variante es enorme.

Las ventajas de un chasis sobredimensionado en un scooter de 125 cc son mucho más visibles. Solo hay que echar un vistazo al equipo de neumáticos, frenos y suspensiones para darse cuenta que nos encontramos ante un vehículo que quiere ser referencia en su clase.





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Fuente: dailymotos.com